文章開始前…先用個簡單的360°紀錄影片，來帶大家看一下，我們這幾個天兵，這幾天是怎麼"玩"這場省油車大賽的…
當初抱著好玩的心情，找了身旁幾個同屬於"輕量級"的車友，一起組隊報名Volkswagen這次針對旗下Passat 280 Tsi第八代車型所舉辦的："一油未盡-挑戰環台"活動
沒想到真的給我們報名上了，抱著好玩及渡假的心情(我不會說其實是因為他們獎金優渥的而讓我們心動的)，丟下手邊的工作就跑去參加啦!
賽前：
不過這次的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」活動規格真的很高檔，大約開賽前5天就接到大會活動小組的電話，除了告知參賽需知及行程外，還有2天的餐點，舉凡早餐、晚餐、下午茶等等，要什麼餐、什麼口味、什麼飲料通通先問好。掛上電話的瞬間我心裡想著，天殺的我們是去比賽還是去渡假的啊囧…
但很不幸的，原訂的環島行程，開賽前2天的大雨使蘇花公路封閉中斷，所以改成比較單純的"挑戰台灣最南與最北"，一日雙塔(富貴角→鵝鑾鼻)的行程。其實這樣變更有點可惜…因為少了東半部的美景，就成了全程大約80%的路線都集中在高速公路。
6/23-正賽第一天
我們來到了Loft17森活休閒園區報到。
進門之後看到的是全台限量88台的Beetle Dune…
這是一輛，源自沙漠地區改裝的越野金龜車，由概念車演化而來的限量量產車…(聽說88台己經快被訂購一空了)
報告完畢之後大會會發給每個人一份小提袋，內容有這兩天賽程裡所需要穿的"制服"以及小帽等。
本來想要很熱血的兩天都以機車人的裝備下場參賽，聽到要穿上制服後也只能默默的打消這個念頭…
三個換完裝的人跑去和金龜車合照…
不過那句Slogan和我的蠻像的，"給天性自由的你"。(只是我是二輪版本的)
我們算是第一組抵達Loft17的隊伍，在正式集合時間7點的時候，其他的參賽隊伍也陸續報到了。
好一份精美的早餐…就算報名來白吃白喝兩天也足夠了…
吃完餐點後，不免俗的要來自拍一下，然後旁邊在"光明正大"看鏡頭的則是老狗大大，一個超級資深賽車手。不過別小看賽車手…省起油來也是很厲害的!
相較於我們，1個只會轉右手的機車人，一個只會油門用力灌、警笛瘋狂響在馬路橫行無阻(因為也沒人敢擋)的救護車駕駛，一個自稱國道六號戰鬥雞、瘋狂清心飲料外送員。這三個人的組合和其它幾隊比起來，真的是奇耙啊!!!!!!!!
不免俗的，Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台活動開始前也是要由台灣福斯的長官們來替大家做一些講解。
簡單整理一下，第八代Volkswagen Passat最大的特色有幾點 公斤的重量。所以雖然車長超過4.8米，已經是中大型房車級距，車重卻維持在1400公斤左右
MQB模組化橫置平台技術：拜這次MQB技術所賜，新Passat首度採用鋁合金複合材質，同時結合高強度鋼材及高強度熱塑鋼材，運用全新的接合技術，使這代Passat比前代減輕了大約85公斤的重量。所以雖然車長超過4.8米，已經是中大型房車級距，車重卻維持在1400公斤左右，不但減輕重量提昇性能操控與油耗表現，同時還擁有更高的車身結構強度。
且Passat 280 TSI搭載了ACT汽缸休止技術：這也是這次比賽的重頭戲---也是能省油的關鍵之一!這具首度搭載ACT汽缸休止技術的1.4tsi引擎!當你的時速與轉速達到一定的範圍，電腦會自動判斷，只要條件達成(1,400rpm↑、時速130↓、油門深度低)，就會自動進入汽缸休止模式，讓引擎從原本的四缸變成雙缸運行，換句話說，只用700cc的排氣量推動車輛前進，當然能就能使油耗表現更棒嘍!!
進入雙缸模式後儀表也會顯示"二汽缸模式"。只要一直維持在這個狀態下，你就會看到平均油耗越來越低…剩餘里程越來越高…
CustomLink車聯網：這是福斯與HTC攜手合作下的產物，透過車上的訊號輸出轉接，將車輛即時狀況傳到手機app裡。
別小看這個app，它能顯示的資訊之多，甚至一些市售的改裝電腦都沒辦法辦到啊!
如果一般改裝車會需要外掛三環(甚至五環錶)來監控車輛資訊，那這個app提供的資訊量應該足夠讓你直接改上一個飛機儀表了(真的，不誇張)。
(這項服務將於7/1號正式上線)
說了這麼多，最後，比賽終於要開始啦!!!
本次的賽事規則很簡單，就是按照官方制定的路線下去行駛，並且於時限內於每個CP點報到。唯一可惜的就是原訂的"環台路線"因蘇花坍方中斷，所以改成了一日雙塔→北富貴角、南鵝鑾鼻的長征路線。
教士這組抽到了第8號車，由於是每三分鐘放一輛車出去，所以足足要等24分鐘才能出發啊!無聊之餘就來和各隊拍個合照吧!
7號車，由三位快比教士還熱血的老師們所組成的M45昴宿星號隊!
有正妹隨行的土狼隊!
三位熱血大男生組成的三拍三響隊
當然，自己的重車日誌xs也是要合照一張的啦!
趁空檔跑來自肥一下，和今天最敬業的正妹MD合照一張!
看到老師們的七號車出發了!我們也就上車，進入發射位置啦!
先聊聊教士這組原訂的"省油策略"，其實很單純，就是想靠體重取勝XD…(三個人加起來總合重量才148kg)，但是在離開Loft17到106縣道後，由於大家並非職業車手，閱讀紙本路書反應沒那麼快，加上山區收訊差外加gps暫時失靈，拿著路書的猴子居然一直叫教士右轉，右轉就對了…然後我就被拐進一個莫明奇妙的小巷子裡，在那段山路裡多耗了將近5分鐘的時間才重新回到106縣道，而且因為出發前沒先研究音響的使用方式，所以車上放的HTC A9導航完全沒聲音，這讓教士開車的節奏整個亂掉(因為要看路要一直看手機的小螢幕)。
好不容易回到了106縣道，我們早己被晚3分鐘出發的9號車給超過了…
最慘的不只是這樣，因為沒有導航聲音的指導，教士又很專心的在看路況與油耗，居然錯過了交流道，一路直直開進了基隆市區去啦!!!這個簡直慘上加慘，因為市區走走停停的環境，對於油耗殺傷力很大啊!加上多耗太多時間，眼看報到單站的報到時間快過，大家都很怕被關門，所以也不管油耗了，直接一路狂飆了。我發現我們好像跟本不是來省油賽，是來跑拉力賽了…(當然前面提到的體重優勢在趕路狂踩油門的狀況下，應該也被抵消殆盡了)
不過在這段"趕路"過程裡，真心覺得這輛中型房車的操控性是很不錯的。因為我們鑽進基隆市區後，是順著"安中產業道路"這條沿海小徑在前進，這條路的寬度不寬但有著幾個較難處理的急彎，大多是入彎處看似寬廣但切入後才發現是個角度有點刁鑽的急彎，但在這樣的環境下，Passat的底盤動態反應還可以跟的上教士的方向盤轉動，以一輛前驅大型房車而言，己經是很棒的表現了。
好不容易趕在關門時間前到CP1報到，後來才知原來不少人都迷路了…
由於賽會規定每個CP點都必須換手駕駛，所以這次就改由我們的救護車駕駛：六顆米來開了!
把握這難得可以有"風景"拍的地方，停下車拍個照留念。因為接下來幾乎有90%的路程都是高速公路，想停下來拍照也沒機會啦!!!
由於救護車開習慣了，平時都油門灌到底，離合器彈到底的六顆，突然要他來開省油車賽，還是有點不習慣哦?就這樣一路超越前幾梯次出發的隊伍…一路往高速公路奔馳而去…
因為大家都在比省油車賽，所以每個人都開很慢，唯獨我們這組是暴走軍團，所以一路上海放這些慢速行駛的省油王。看到這組8911車主團隊…臉笑的多開心…
因為他們看到的是正在燃燒汽油和心中小宇宙的八號車…而不是競爭對手啦XDDDD
是說今天的天氣真的也好的太過誇張，看車上儀表的溫度，室外溫度為34°，而車上當然的冷氣也是持續放送的…還好，冷房效果很強XD(從教士這幾天都戴安全帽開車還沒中暑應該就可略知一二)
就這樣一路狂奔到了中午休息點：關西休息站。因為前半段消耗的汽油實在太多，為了增加我們的優勢---
所以猴子決定把教士的本體拆缷下來，把可拋棄式身體留在休息站，這樣應該能替車身減了至少1.5公斤的重量!
不過後來大會裁判說這樣違規所以只能做罷……(可惜了…不然這算是我們的必殺絕招捏)
不過因為中午休息點待太久…所以變成我們又要趕路了，因為關西休息站到南投休息站至少要1個小時20分鐘的車程，可是我們現在離關門時間只有1小時………所以直接放棄"省油"兩個字，直接取消定速，改採用"速度限制"，將上限速度設為119KM/H，之後就可以在無須擔心超速的狀況下，一路向南狂奔啦!!!
雖然說是將極速限制在119km/h，但這樣的條件下還是會在一定的機會下出現"雙缸模式"的節能狀態，而這也是VW這次主打的省油科技，它就是讓四缸引擎的其中兩缸停止點火(一樣會繼續運轉)，用這樣的方式來節省油耗。進入雙缸模式時車輛不會有太明顯的震動，只是如果你仔細去感覺的話，可以注意到車輛進入雙缸模式時會有一種微微"收油"的小抖動，不仔細的話還很難去注意到。
到南投的時候下起了大雨，也讓室外溫度降下不少。雖然現在早就超過原本預定的關門時間，後來我們才從LINE群組裡得知，原來是"抵達時間"不要超過"關門時間"一小時就還算數……(突然覺得剛才那瘋狂衝刺有點多餘)，就這樣，我們還比至少5隊的人提早抵達了南投休息站。
雖然己經明確知道"關門規則"，但因為前半段的衝刺讓我們這組己經進入自暴自棄的狀態了!既然不能拼最省…那就拼最快吧…(事後才得知還有比我們更快的囧)
又是一陣一路狂超，除了超參賽隊伍的車，連鄉民的車也一起超…我想他們一定很疑惑我們車上貼的"省油挑戰"是真的還假的吧囧
到了台南，終於雨過天晴了!
結果沒想到的是…我們居然被超車了囧
仔細看了一下
囧…老師好!
此時開車的是六顆米，沒想到堂堂一位救護車駕駛，居然被一群國高中老師給超車了……只能說老師們不但教書時充滿熱忱…開車時還能把熱忱昇華成熱血…厲害了…
雖然是這樣，但六顆米好像也找到了控制這台車油門"省油"的密訣，所以油耗也從早上最慘烈的16.9，一路爬升到現在的19.2了!(冷氣當然還是要開著嘍)
下了高速公路，我們朝向今天的最南點"鵝鑾鼻燈塔"前進，西下的太陽搭上完美的海平面，構成一幅完美的景緻。
可能因為美景+涼爽的天氣+一張很舒服的座椅(聽說是有認證的哦XD)，我就莫明奇妙的在後座睡著了…事實證明猴子帶來的這個枕頭真的是非常重要的東西啊!
醒來時己經到墾丁了，可是不知道什麼大家看到後座都會露出很驚恐的表情。
最終來到了台灣最南點，完成簽到，就轉頭回今天的終點站：大鵬灣東方渡假酒店用餐休息嘍!
抵達東方渡假酒店後，進行今天最後一次的油耗紀錄。
很難得，今天整天瘋狂衝刺、冷氣音響通通開最強的我們，雖然油耗沒比別人好，但也跑出了平均一公升二十公里整的表現…VW這顆引擎的科技還真是可怕啊…
cheak in 之後…
只能說台灣福斯真的超級大手筆，說真的，就算沒得獎，光是住進這邊就己經覺得很划算了。
標準雙人房上面還有一間小和室…可惜這次是和兩個大男生一起進來住啊(嘖嘖)
來到餐廳，面對這麼多美食一時還不知從何開始吃起。
看到這巨大的牛排了嗎?這是今天的主菜，吃起來口感不錯，可惜不是我喜歡的牛肋眼，口感稍硬了一些，不知是不是牛肩胛肉的部份就不知了。不過搭上些許紅酒提味，入口後整體的口感也是很棒的。但這肉我還沒吃到1/3，熱情的主持人就開始把全場的人抓起來HIGH了…真是non-stop的活動行程啊…!
其實這次來參加活動的車友們，都是群很棒的人啊!很少能看到這種主持人帶動會是全場起立一起HIGH的(笑)
就這樣，大家在歡笑聲中結束了今天的行程。
等待著我們的是第二天的"回家"行程…
6/24-正賽第二天
雖然住的是很豪華的酒店，不過第二天早上六點就被morning call叫起床，所以實際"享受"到酒店設施的時間實際也才不到8個小時…真是可惜啊(汗)
今天的出發順序是按照昨天回到酒店的順序，排名第一位的是這次活動真正的速哥們所組成的"悠遊全台"隊。他們快到什麼程度?快到教士這組連在路上看到他們的機會都沒有你們就知了(笑)
不過今天的行程有95%都是在高速公路上，所以也沒什麼機會拍太多照片…但我們改變了策略，昨天是因為"誤會"關門時間外加走錯路，所以整個就是呈現"油耗放棄狀態"。今天我們就嘗試著用"比較正常"的省油開車法來完成，看看油耗數值能拉到多少。
出發前的合影…看起來這幾個昨天都有睡飽啦!
因為幾乎全程都是在高速公路上，所以我們用定速將時速穩定在在87KM/H，同時搭配手排模式，鎖定檔位讓轉速維持在這台車出力最好且最容易進入雙缸模式的1800轉。就這樣一路往北開，油耗數值慢慢的從19爬升到20…一路爬到平均油耗一公升26公里。
我們並沒有採取比較激進的"跟大車、關冷氣、極低速"這樣的開法，因為正常人在高速公路不太可能這樣幹…不過單純就定速87~90公里這樣的速度，穩穩的開還能把平均公升油耗拉到26公里，說明了這台Passat 280 TSI真的是變態級的省油…
第二站之後，換成猴子來開。在我的調教下，這傢伙的車也越開越穩了!(一直被我碎念不進步也難)
行經梅山路段時，看到這熟悉的畫面。6年前我和一群人像個傻B一樣，揹著槍，經過這邊，看著鐵絲網底下的高速公路，笑著說"跳下去你就自由了!"，所以這段路被我戲稱為"自由大道"。現在退伍了，每次高速公路開過這邊，往上看去，總覺得會看到當時那被理個大平頭，和一群弟兄有說有笑、一邊又帶著點惆悵看著底下的那個我。
不得不說現在的車的音響系統越做越好，除了基本的藍芽連結音樂外，連手機的狀態都會顯示出來。(我快沒電了)
而車上的音響效果也很棒，聲音的立體感蠻算是蠻不錯的，雖然藍芽傳送音樂可能無法與傳統高音質CD相比，但這組喇叭的音場並不會有那種砂石磨擦的"不乾淨"聽感，整體來說表現是很棒的。當然可能也和車子的隔音效果做的很好有關係。
很快的，活動進入了尾聲，我們來到最終站，也是結算油耗的地方"中油建德站"，統計這2天所消耗掉的燃油量!
總算找到一個為我設計的座位了
為求公平性，這次加油過程全程有律師陪同、見證，這樣才能避免掉許多不必要的糾紛。
當律師撕下我們油箱蓋上的封條時，就代表著我們即將進行最終結算…
撕啊……
為求最公平的數據，所有車都是使用同一支油槍來加油，並且都是加滿到油箱加注口的上緣才停止。途中可能為了避免因看到加油機上的數據而影響加油量，所以將加油機的數據顯示幕給遮住，全程都是以目視加油孔滿出來的油量為主，以求最公平的加油量。
加完油，拿到油量數據後，接下來回到Loft17的路程也不用考慮什麼油耗了!大腳油門就對啦!好好享受一下這2天都無法享受到的"性能"吧!雖然我們第一天趕路時就領教過了(笑)，但"性能模式"我們可是還沒嘗試過啊!因為沒了油耗包袱所以就放膽的下去嘗試這台車在比較熱血操駕方式下的反應，從加速到換檔反應，如果有看教士最上面提供的影片後半段可以看到，在回Loft17的路上有一輛BMW E60 5系列以大約時速40的速度擋在我們前面(當地限速50)，但我們只是看到對向無車+虛線可超車路段，油門一灌，這具1.4TSI引擎幾乎是沒有什麼延遲的將整輛車彈射出去，一下就衝到了上限的60km/h並在大約5秒內完成整個超車動作。而這具DSG雙離合器自手排變速箱搭配起來表現也不錯，換檔時的接合感也很好，除了頓挫感很輕微外，也不會像一般"手自排"手動換檔時，會有一小段"空轉期"(也就是扭力轉換的過程)，可惜因後來前方有車，沒辦法更進一步的體驗這輛車在連續急彎的動態表現。
回到Loft17，大家都會收到一個台灣福斯提供的參加禮，是個很精緻的usb擴充座+讀卡機。
同時享用主辦單位提前幫我們訂好的下午茶餐點。
這次「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」活動，有玩有吃又有拿，真的是很棒的體驗，也很感謝主辦單位的盛情招待!
看到獎台上那豐富的前三名獎項，但只能很悲傷的說，喜歡嗎?可惜我們帶不回家(淚)
只是今天來了一位超級重量級人物，台灣福斯汽車總裁/董事長：Bernd Hoffmann 霍班德先生(其實我會叫他霍夫曼先生會比中譯名好聽啦XD)
不過在他致詞前的第一句話，是跑過來和我問"為什麼會有一頂安全帽在這裡?"XDDDD(沒辦法，畢竟他是第一次見到我，其它幾隊的人早就習慣跟安全帽人一起比賽了)
當然，最終成積出爐!
前三名就是這幾隊!!
第三名：土狼隊!平均油耗23.97公里!
第二名：老狗隊!由資深賽車手老狗領軍的老狗隊，在有開冷氣、僅靠油門控制與大車破風的戰術就能有24.94km/L的油耗成積啊!!
不過他們還是難敵這次的第一名，俗話說，重金之下必有勇夫，而這次的勇夫應該說是"猛夫"，而且一次就三個!!!!
恭喜我們的三拍三響以連董事長都嚇到的成積-29.1km/L得到了冠軍的成積!
說真的，他們的油耗數據一出來，真的嚇翻了全場啦!
雖然他們是以較極限的開法-關冷氣、關音響、不插電、關車窗、躲大車後方破風、一路均速大約60-80完賽，但畢竟這是"省油車大賽"，最終跑出了連原廠實驗室都做不出來的油耗數據…1公升29公里……天殺的，這台車Passat 280 TSI比我的DUCATI M1000還省油啊!(都快超越小綿羊了)
而整場活動就在一片驚呼聲中，畫下了一個漂亮的句點。也許有些人會覺得怎麼這個加油量會和電腦顯示差這麼多。原本呼聲最高的8911隊最終成積居然只比教士這組要好一些…不過電腦畢竟還是電腦，比賽除了靠9分的實力，那1分的運氣也是要有的。不過至少8911團隊也得到了最佳人氣的獎項!也是要恭喜他們啦!至少不是空手而歸嗎?(看著我們囧)
附上最終的油耗表現，13號車算是媒體車，所以我們可以直接忽略，不過他們是全程重油門、開冷氣、載滿三人的開法，很接近教士這組第一天的開法，還能有最終19.82的成積，你還能說這台車不省油嗎?(笑)
後記：
其實這次真的可惜的是少了東部路段的賽程，畢竟有著山路與市區的複合式路況所做出來的油耗，也才能最貼近真實的用車狀況。
根據之前媒體組最佳表現，第一名的油耗也有24.9km/L，而且是全程開著冷氣的狀態完賽的…如果把戰線拉到東部去，關冷氣真的就不會是一個最好的戰略選擇，因為山路不像高速公路，當你車室內處於高溫高溼度的狀況，駕駛也較容易心浮氣躁，很難精準地控制油門。也因此不管是媒體組或業務組，關冷氣的那一方，油耗表現通常都不會是最漂亮的。而單純的高速公路大戰，說真的，比的真的就是誰的忍耐力極限了XD…(對不起我們弱掉了)
教士這邊會有一點小小的建議，雖然用很極端的開法測出的油耗數據會非常漂亮。但這卻不是最近一般消費者的用車方式。下次如果有其它車廠想舉辦類似的省油車大賽，不妨考慮是以"最符合消費者用車狀況"的方法來進行比賽，例如強制一定要開冷氣，或是落實各站的關門時間。
不過總合來說，雖然有經過輕量化，但Passat 280 TSI終究還是一輛重達1,413公斤的大型房車，被我們這種"冷氣開最強、音樂開最大聲"的公子哥開法一路摧殘，能有著這種一公升平均22公里的驚人油耗，你能說不嚇人嗎?只能說時代進步速度真的很快，教士自己的Smart Roadster都沒辦法這麼猛了……(汗)
最後，還是很感謝台灣福斯舉辦這次的「Volkswagen TSI一油未盡挑戰環台」活動，相信參賽的每個人都見到了這次活動的規格有多高。當然，如果之後也有類似的比賽…教士也是會試著在報名看看的…(偷笑)
感謝各位!!!
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